价格问题是市场经济的重要问题。中国铁路总公司承载着我国铁路运输的重任,也将面临来自全球更大的竞争和挑战,采购价格一直是铁路行业采购方与供应商关注的焦点,是铁路总公司市场化发展后经营管理中的重点问题。当下,随着高铁建设的全面铺开以及铁路网规模的不断扩大,我国高铁动车组的采购招标将迎来新一轮高峰。采购价格是否能贴近价值,即价格管理能否有效运行,决定了能否最大限度控制成本,这将直接影响铁路总公司的整体经济效益和稳定持续发展。本文研究的核心问题是:铁路总公司如何改善采购定价模式?其中,铁路现行的采购模式是否合理?铁路物资采购限价机制是否有效?如何改善铁路高铁动车组采购及定价模式?目前已有研究虽然有较多对全生命周期成本管理的研究,但大多数研究对象为生产制造企业及其产品,对采购企业角度的全生命周期管理研究较少,在定价研究方面,大多为供应商对自己销售的产品售价进行定价的研究,对采购方的采购最高限价定价研究鲜有论及。本文的特色在于创造性地将全生命周期采购理论运用到高铁动车组采购中,结合多种理论和铁路行业特征,对铁路现行的采购模式及采购定价模式现状进行分析,并提出改善建议。本文的研究思路是通过理论分析法结合铁路行业特征及实际数据,运用采购成本理论、产业联盟理论及全生命周期采购理论,对铁路的采购模式、采购价格管理机制、动车新造和维修的市场及供求双方关系进行分析,得出现行的采购模式及定价的弊端,提出运用全生命周期采购理论的新的采购模式,并对其定价思路及实施进行探讨。本文研究的实践意义在于预期切实可行的针对采购模式和价格管理的优化和完善的措施,为即将发生的采购业务提供了建议和借鉴。前瞻性地提出对高铁动车组进行全生命周期采购定价模式,组建产业联盟,构建“产-修”一条龙采购服务体系,有效地降低采购成本,提高管理效益,为铁路总公司降本增效。