随着现代大跨桥梁跨径记录不断被刷新，结构随之趋于轻柔，阻尼减小，风荷载成为很多桥梁设计的控制性因素。风洞试验在结构风工程中起着至关重要的作用，因此风洞试验方法的选择直接影响到试验结果的精度，应根据结构的特点，选择适当的模型，制定最优试验方案。风洞试验具有局限性，风洞的宽度限制模型的长度，有必要对模型长宽比作进一步的研究，以提高试验分析的可靠性。本文以港珠澳大桥和虎门二桥坭州水道桥为工程背景，在模型与实桥的缩尺比不变的前提下，通过改变模型的长度来改变模型的长宽比，研究模型长宽比对试验结果的影响。港珠澳大桥分为带栏杆（成桥状态）和不带栏杆（施工状态）两种情况，设计了三个模型，长宽比分别为：1.2、1.9、2.8；坭州水道桥分为模型带二元端板和不带二元端板两种情况，设计了两个模型，长宽比分别为：1.9、3.8。研究的主要内容如下：（1）对港珠澳大桥三个不同长宽比模型和坭州水道桥两个不同长宽比模型平均风压系数和脉动风压系数进行对比（测压试验在模型固定的情况下进行）。（2）对港珠澳大桥三个不同长宽比模型和坭州水道桥两个不同长宽比模型静三分力系数进行对比。