入世之后,中国的汽车出口蒸蒸日上,出口量迅速增长,取得了良好的出口业绩。客车产业作为汽车产业的一个子产业,在我国的发展水平明显高于汽车产业的平均水平,其国际竞争力水平也是在汽车产业的平均水平之上。从2005年开始,中国客车产业走上了出口扩张的道路,到2008年之前一直处于全面扩张阶段,基本形成了我国客车业的出口格局。但是,随之而来的全球性的金融危机却给日益升温的中国客车出口重重地泼了一盆冷水,中国客车出口受到了明显的严重打击。于是,许多人开始怀疑中国客车出口的竞争优势是否还存在,开始审视中国客车的出口竞争力来自何处,今后中国客车出口的可持续发展应该立足何处,这是客车出口企业应该认真思考的问题。虽然近年来中国客车产业的出口竞争力不断提高,但是还存在着资源整合较差、客车总体技术含量低、客车质量水平不高和客车服务不完善、企业品牌知名度小等诸多问题,这些都是制约我国客车产业国际竞争水平不断提高的症结所在,中国客车要想形成持久的出口竞争力必须要着力解决好上述问题。对于国际竞争力的研究从上个世纪七十年代末就已经开始,出口竞争力是微观层面的国际竞争力,是一种更为具体的国际竞争力。国内外对出口竞争力的研究主要集中在对出口竞争力的含义界定、出口竞争力的来源、出口竞争力的影响因素以及一些关于出口竞争力的实证分析,目前为止,已经取得了大量的研究成果。本文运用出口竞争力的有关评价指标对我国客车产业的出口竞争力进行评价,一方面丰富了对客车出口的研究,另一方面,通过对影响客车出口竞争力因素的钻石模型分析,本文能够对新形势下如何提升我国客车产业的出口竞争力提供借鉴。首先,本文以2009-2012年我国客车出口的数据为基础,分别从出口规模、出口结构、出口主体、出口区位以及出口价格五个方面对中国客车的出口现状进行了定量与定性的描述。然后,本文计算出了中国、巴西、印度、韩国、日本以及德国客车产业近几年的国际市场占有率、产业贸易竞争指数、显示性比较优势指数以及质量竞争力指数,并进行了比较。接着,基于波特教授的钻石模型,从要素条件、需求条件、产业战略结构与竞争程度、行业相关产业与支持性产业四个基本要素,以及政府与机遇两个辅助要素这六个方面对影响我国客车产业出口竞争力的因素进行了正反两方面的分析,找出其优势与劣势及其背后的原因。最后,针对分中国客车目前在出口竞争力方面存在的诸多不足,以第五部分的钻石模型为分类方法,从客车出口企业以及政府两个角度提出了相关的建议,希望以此能够为我国客车产业快速、可持续的发展以及客车产品出口竞争力水平的提高提供参考。