当前，随着中国城乡居民收入水平的不断提高，中国私人交通工具的数量正在迅猛增长，而由此引致的众多城市问题也随之产生：城市无序蔓延，土地利用率下降，交通拥堵，环境污染，能源危机，交通事故等等。因此，如何在国内外已有的研究成果之上，借鉴国内外先进的经验，缓解由城市交通引起的城市发展问题，成为目前我们急需解决的问题。　　本文以苏州22个游憩点为样本，借助ArcGis软件，使用平均空间距离通达性和平均时间距离通达性为测量指标，构建空间-时间通达性矩阵，分别得到不同条件下等空间距离图、等时间距离图和低碳公共交通系统对游憩点通达性优化结果图，在此基础上，通过Netdraw软件，对各游憩点的中心性和游憩者行为进行分析，通过测算比较和叠加分析，探究城市低碳公共交通系统对游憩点通达性的影响程度和机理，并分析低碳公共交通系统对城市游憩空间的优化效应。　　研究结果表明：(1)游憩点空间距离通达值决定了游憩点的时间距离通达性，苏州城区各游憩点的时间距离通达性大致由城市几何中心向城市边缘降低；(2)城市公共自行车在小范围内对时间距离通达性有着显著的提升作用，轨道交通在长距离更能显现“时空压缩”效应；(3)游憩点的时间距离通达性影响着游憩点对游憩流的集散能力，但游憩点的资源禀赋起决定作用；(4)游憩点的中心性指标体现了游憩点对游憩流的集散能力；(5)城市公低碳共交通系统优化后，改善了游憩地理模式，引导公众理性的出行方式，提升了整个城市游憩空间格局，使公众获得更好的游憩体验。