我国目前实施集中休假制度,私家车旅游出行比例日益增长,景区旅游交通运行状态呈现大幅度波动,特别在节假日期间,景区的旅游交通组织管理面临极大考验。由于我国道路交通基础设施相对薄弱,无法承担激增的旅游交通需求,导致旅游高峰期景区周边交通拥堵现象严重,交通事故频发,研究旅游高峰期景区路网应急交通组织管理方法,提升旅游城市应急交通保障能力已势在必行。以旅游高峰条件下的景区周边道路网络为研究对象,同时考虑道路、交通、旅游高峰性质与程度等信息,重点研究以下内容。首先,运用多时间尺度预测方法预测旅游交通流量。高峰期的旅游交通会引发交通需求量的激增、改变景区正常交通的时空分布规律、影响普通出行者的出行行为,在路网通行能力不变的客观条件下,会对景区路网道路交通运行效率产生严重影响,由于上述诸多不确定特性的存在,对旅游交通需求进行准确的短时预测难度很大,其时空分布规律更加难以估计。本文重点从分类和分层的角度研究旅游交通多时间尺度预测、旅游交通流量分布模型,为旅游高峰期的道路交通运行态势快速评估和制定应急交通组织管理方案奠定基础。其次,实现旅游高峰期道路交通运行态势快速评估。旅游高峰出现后,由于临时交通管制措施和需求激增的双重影响,景区交通供需水平均会发生变化,与平时相比,路网交通流的运行状态和发展趋势难以规律性估计。本文以景区周边大范围路网为研究对象,以混沌理论为基础,综合应用相空间重构和正则化学习机相结合的动态微观交通参数预测模型,利用皮尔逊相关系数聚类方法实现对路网中缺失数据的修补,建立基于组合核函数相关向量机的路段交通异常状态识别模型,准确判断景区周边路段的拥挤程度及是否有事故发生,进而由线及面的评估景区路网交通运行态势。再次,基于信号周期和相位差优化应急交通控制策略。交通控制是交通组织管理的重要手段之一,目的是通过交通信号控制手段规范交叉口交通运行秩序、降低车均延误,提升路段服务水平,有效缓解交通拥堵现象。本文以保障旅游车辆和重点景区流向延误最短为目标,重点针对交通信号控制系统设计的两个关键参数——信号周期与相位差,分别提出了新的优化方法。最后,提出应急交通信息诱导策略。交通诱导系统不但是常规交通组织指挥的新技术,更是旅游交通组织管理不可或缺的重要手段。在旅游高峰期,以游客为代表的交通主体通常对相关的道路网络熟悉程度较低,而且通常有许多临时管制措施,加上大范围拥挤引发的焦躁心理,极易在景区周边路网上产生大量的无效交通,严重影响通行效率。本文以规范风景区周边交通秩序、缓解交通压力和提高车辆通行效率为目标,重点对具有通行权限制的中心式动态路径快速优化策略、分布式动态路径快速优化策略进行研究。