随着中国汽车市场的迅速发展,能源消耗和环境问题日益严峻,在保证汽车动力性的基础上,降低燃油消耗已成为汽车行业重要研究问题。汽车动力传动系统是整车设计开发的重要部分,合理的动力传动系统可有效提升汽车动力性和燃油经济性。汽车行驶工况是指能够反映某一国家或某一地区的车辆道路行驶特征,是评价整车动力传动系统匹配优化的重要依据,也是整车厂优化动力传动系统参数及降低车辆排放污染物重要基础。基于特定地区、特定路线构建重型商用车行驶工况,对中国重型商用车行驶工况的开发具有重要补充意义,对分析典型路线重型商用车的排放和油耗具有理论参考价值。因此,本文以提升某重型商用车的动力性和燃油经济性为研究目标,基于车联网技术采集重型商用车行驶数据,构建符合特定地区实际道路的重型商用车行驶工况,以该工况作为评价依据进行某重型商用车的动力传动系统匹配优化。首先,利用某公司商用车车联网数据平台,选取十辆重型商用车,选择自主驾驶车辆行驶法,利用车联网系统的车载设备采集由太原到石家庄一年的车辆行驶数据,将车联网数据中存在的异常数据进行数据预处理。对预处理后的数据进行两次短行程片段划分,再根据平均速度将短行程片段归类为低速区、中速区和高速区三个速度区。基于主成分分析和聚类分析法分别在低速区、中速区和高速区构建车辆行驶工况,最终合成太原到石家庄的重型商用车行驶工况。然后,利用CRUISE软件建立某重型商用车动力传动系统仿真模型,针对不同发动机、变速箱和主减速器的匹配,采用正交试验设计和熵权灰色关联分析法,对整车的动力性、经济性进行优化匹配,确定出发动机、变速箱和主减速器的最优匹配组合。最后,选取主减速器的传动比和变速器的传动比作为设计变量,将0～100km/h加速时间和最大爬坡度作为动力性优化目标,利用太原到石家庄重型商用车行驶工况计算的综合百公里燃油消耗量作为经济性优化目标,构建设计变量与整车性能指标之间的响应面近似模型,利用NSGA-Ⅱ算法对重型商用车动力传动系统进行多目标匹配优化,得到传动系最优参数,实现整车的最优动力传动系统参数设计。