基于目前我国军用运输机和民用大飞机项目对发动机的急切需求,大涵道比涡扇发动机的研制迫在眉睫,其气动稳定性评定的问题也亟待解决。同时由于大涵道比涡扇发动机的特殊结构和使用范围等原因,现行的小涵道比涡扇发动机稳定性评定流程和方法不能很充分的验证其稳定性,而且目前国内的发动机稳定性评定软件大多采用二维模型,不能很好的体现大涵道比涡扇发动机风扇部件径向大尺度以及因此带来的径向抗畸变能力差异大的特征。因此,开展适合我国的大涵道比涡扇发动机气动稳定性评定方法和流程的研究,开发对整机进行气动稳定性分析的三维模型软件显得尤为重要。本文针对大涵道比涡扇发动机气动稳定性问题的特点,分析整理了大涵道比涡扇发动机气动稳定性评定方法和流程,提出了插板畸变试验不适合大涵道比涡扇发动机稳定性评定,采用径向分环分别关联、评估各个环面风扇/压气机抗畸变能力的方法更为科学的的建议;同时基于三维彻体力模型,开发了进气畸变对大涵道比涡扇发动机整机气动稳定性影响的分析模型和软件CSAC-3S,并用该软件进行了周向总压畸变和插板式总压畸变进气条件下,某大涵道比涡扇发动机整机的计算模拟,呈现了风扇部件径向大尺度对其沿径向抗畸变能力的显著影响,评估了总压/总温畸变在发动机内的传递情况,得到了转子叶片不同叶高抗畸变能力有较大差异、总压畸变在发动机内呈衰减趋势且在风扇与增压级衰减较大、单个弦月形插板扰流器不适合作为大涵道比涡扇发动机气动稳定性评定试验畸变源等结论。