【摘 要】
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该文用旋翼阻抗和机身阻抗在桨毂处匹配的方法分析旋翼/机身耦合系统的固有特性 .旋翼阻抗由旋翼在固定坐标系中的运动方程得到,这个运动方程由旋翼旋转坐标系中的桨叶模态方
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该文用旋翼阻抗和机身阻抗在桨毂处匹配的方法分析旋翼/机身耦合系统的固有特性 .旋翼阻抗由旋翼在固定坐标系中的运动方程得到,这个运动方程由旋翼旋转坐标系中的桨叶模态方程导出.机身阻抗可由同身的有限元分析计算或振动试验获得.旋翼隔振系统可以有效地减小直升机舱的振动,该文研究了聚集隔振系统对桨毂力和力矩的隔振规律及机身弹性和隔振参数对隔振系统传递效率的影响.该文还设计与加工了一个旋翼/梁耦合模型,对 此模型进行了试验研究.试验结果和计算结果的比较显示该文分析旋翼/机身耦合系统的固 有特性的方法是可行的,且具有较高的精度.
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