公路黄土坝式路堤是一种具有道路通行、蓄水、水土保持和环境改善功能的路堤,黄土坝式路堤的库区蓄水可以有效的保证周边的畜牧、灌溉及生活所需用水量,同时库水蒸发可提高周边空气湿度,改善周边的生态环境。但是在设计施工过程中会遇到一些实际问题,例如蓄水后水位高度问题、涵洞设计与否及具体设计问题。为了研究这个问题,需构建简单易行符合实际设计需要的公路黄土坝式路堤汛限水位及涵洞泄洪力的理论方法和具体的设计步骤,为设计所借鉴。经过深入研究,本文主要研究思路、方法及取得的成果如下:1.通过第一章和第二章的研究,运用水量平衡原理,在已有文献的成果基础上,增加考虑了绕坝渗流,得到了符合坝式路堤实际情况的总损失率QZS计算方程、理想均值水位和汛限水位等基本概念,并设计出总体的方法步骤,方便后续研究的展开;2.在第三章中对总损失率QZS计算方程的各项进行了深入的研究分析,分别得到了年入库量QNRL、蒸发率QZF、库岸渗漏率QKA、绕坝渗漏率QRB的计算方法,最终推导出了总损失率QZS的计算方法,并根据该计算方法构建得到水位-总损失率QZS关系曲线,继而得到理想均值水位H确定方法;3.在第四章中对库容的测量计算方法进行了介绍,根据库容计算方法得到水位-库容关系曲线,并利用已得理想均值水位H求出了汛限水位(H+h’)。通过对不同库型的模拟得出在外部环境因素和不考虑路堤坝体高度限制的情况下,不论库型如何,任何坝式路堤都一定存在理想均值水位和上下限水位,理想均值水位以下的库型并不影响理想均值水位的确定,且理想均值水位仅与某水位高度的水面面积S和库岸线长度l有关。4.第五章还研究了泥沙淤积对库区的影响,得到了产沙量的计算方法,泥沙经过多年的淤积,使得有效库容和滞洪库容的减少,由此产生的影响对坝式路堤蓄水是不利的,淤积过高将引起库区的干涸;5.在第六章中通过对坝式路堤的实地测量,利用第三章的计算方法分别对比了实际库区不考虑渗漏和考虑渗漏两种不同工况所得结果:不考虑库区渗漏时利用第三章计算方法算得的理想均值水位高于实际水位高度,利用此方法也可进行设计,设计偏保守;考虑库区渗漏时算得理想均值水位H与实际水位高度较为接近,设计更加准确,与实际相符。6.在第六章对前面构建的方法步骤进行实例验证和分析,并对比研究相关文献,说明文献中的路堤均可不设置涵洞,和现场调研的实际情况符合,也说明本文的设计计算方法和步骤是可行的。