近年来我国铁路建设取得了举世瞩目的成就,营业里程不断刷新,越来越多的新建线路引入既有铁路枢纽,使得枢纽的格局随之变化。只有研究好新建线路如何引入枢纽,才能从根本上做好枢纽的设计与规划,确保新线引入枢纽后的高效、安全与畅通,促进铁路枢纽与城市规划和发展相结合,使枢纽建设具有可持续发展的重要意义。论文从以人为本、可持续发展理念的角度出发,系统地研究了新线引入既有铁路枢纽方案评价的理论与方法。研究内容主要包括以下几个方面：(1)详细分析了铁路线路引入既有铁路枢纽影响因素：铁路网规划、铁路枢纽规划及城市规划；枢纽既有设备；新建铁路线路的自身因素；环境因素；成本因素等。(2)论文综合分析吉林枢纽现状、城市总体规划和综合交通规划、在建及拟建工程、枢纽存在的主要问题、研究年度枢纽客货运量、枢纽总图方案研究,为后续研究作出铺垫。(3)对铁路线路引入既有铁路枢纽的评价方法进行分析,评价方法有聚类分析法、灰色关联度分析法、层次分析法、模糊综合评价法。最终选择用基于层次分析法的模糊综合评价法(即AHP—模糊综合评价法)来进行方案评价。模糊综合评价法既能够将定性与定量相结合,又可以通过精确的数字手段处理模糊的评价对象。(4)在前文研究的基础上,对吉珲高速铁路引入吉林枢纽的方案进行评价分析与比选。先进行定性分析,淘汰了政府及管理部门不批准、工程投资大、绕行较长的方案,然后根据建立的评价指标体系与数学模型,用AHP—模糊综合评价法对剩余引入方案进行评价,最终得出最佳方案,证明了研究结果的实用性。