连续刚构拱桥具有刚度大、造型美观、跨越能力强的优点,因此在我国高速铁路建设中得到了广泛应用。连续刚构拱桥是连续刚构桥与拱桥的组合,其不仅具备了连续刚构桥和拱桥的优点,而且在结构受力和使用性能方面具有一定的优越性。近些年来,大跨度连续刚构拱桥在我国已有许多成功的实例,但对其监控技术的研究相对比较薄弱。本文以新建商合杭铁路工程阜阳特大桥(85+150+85)m连续刚构拱桥为工程背景,对其施工监控进行实践与研究,主要内容有:(1)运用MIDAS/CIVIL软件对阜阳特大桥施工过程进行理论计算,得到阜阳特大桥的立模标高和相关数据。(2)对阜阳特大桥实施现场的施工监控,测得各个施工阶段的实测数据,通过与理论值进行对比分析,得出桥梁变形和内力误差在设计允许的范围内,竣工后桥梁的线形符合设计要求,取得了良好的施工监控效果。(3)对连续刚构拱桥主梁日照温度效应展开研究,分析日照温度效应对主梁最大悬臂阶段和对主梁中跨合龙阶段的影响。(4)运用MIDAS/FEA软件对连续刚构拱桥零号块局部应力展开研究,分析其最大悬臂阶段和成桥阶段应力分布情况。对阜阳特大桥监控成果如下:掌握了刚构拱桥在施工过程中应力和线形的变化规律,为实际施工提供了理论基础;较大的日照温差会对主梁的线形和应力造成较为明显的影响,监测时应尽量避免日照温差的影响;零号块应力分析结果明确了零号块可能出现裂缝的位置。