车辆停放是直接影响城市交通系统正常运行和协调发展的重要因素之一。随着国民经济的迅速发展,城市化进程日益加快。城市停车设施严重不足所造成的停车难问题是伴随交通拥堵问题的另一种城市病。而且,停车难问题不再为大城市所独有,小城镇停车问题也成了我国城市交通系统的焦点问题之一。由于小城镇新老城区相互交错,可扩建、可改建的空间有限,难以在短时间内完成大规模的城市空间布局规划建设。因此,制定适应小城镇交通特征的停车管理策略成为一个亟待解决的迫切问题。采用共享式停车分析理论(Shared parking analysis theory,SPAT),可以利用不同类型土地在时间上的需求差异性,在新建建筑减少停车泊位供给量,在老城区合理设置静态交通设施,挖掘老城区潜力,增强自我调节能力。本文将共享式停车分析理论引入小城镇停车改善措施和管理策略的制定中,着眼于在近期内具有针对性的解决小城镇老城区停车难问题,提出了一个行之有效的小城镇停车管理策略。本文首先进行了小城镇土地利用特征、停车特征、交通系统特征、交通设施及社会经济情况的调查,分析了停车难问题的产生原因。其次,本文提出解决问题的思路,就是先通过各停车小区停车泊位需求的计算和停车泊位供应的现状调查,分析各小区停车供需现状;然后进行老城区、新老城区交通小区之间泊位共享的路径选择;最后进行可新增交通小区停车泊位增加量即共享协调量的计算。其中,应用共享式停车分析理论时针对理论现有研究的不足,针对停车泊位需求计算和共享路径决策的难点,分别基于停车生成率模型新建立了停车需求计算模型;基于模糊综合评价法建立了小区间共享方案评价选择模型以及共享协调量模型。最后,本文设计出了能够在近期内改善小城镇老城区停车难等现象的一系列整改方案、管理策略,以缓解中心城区的交通压力,改善中心城区停车难的现状,为政府提供一个可操作性强的决策依据。最后,论文以从化市城区为研究对象,进行了停车位布点调查、居民停车问卷调查,不同土地使用方式停车位分析,及停车产生特征分析。应用共享式停车理论,分析了问题原因,提出了停车管理策略。这既为论文的研究理论与方法的适用性与有效性提供实证分析,又可以对国内外相关研究者提供数据支持。