随着我国城市化进程的不断加快，城市人口数量不断攀升，城市交通普遍面临着道路拥挤、交通秩序混乱的问题。城市轨道交通因其快速、准时、运输量大、事故率低、相对环保等特性，成为了缓解城市交通压力的主要手段。国内外很多学者都已经注意到城市轨道交通给沿线居民带来交通便利的同时，也带动了沿线经济的发展，尤其突出的是对沿线房地产价格的增值效应。定量分析城市轨道交通对沿线房地产价格的影响对促进城市轨道交通和房地产开发商的双赢合作，开辟城市轨道交通的盈利运营模式，具有非常重要的意义，同时也能为政府部门、购房者或投资者提供决策的参考依据。　　由于每个城市的经济发展状况、城市规划和布局、交通等基础完备程度不同，因此不同的城市轨道交通对沿线房地产的价格影响应该也是不同的。本文以杭州市的轨道交通为背景，以地铁1号线为例，研究杭州地铁1号线对沿线房地产价格的影响。　　本文第一章介绍了研究的背景及意义。　　第二章阐述了国内外在相关领域的研究成果，并总结现有研究的不足之处。　　第三章在上一章的基础上定性的分析了城市轨道交通对沿线房地产价格的作用机理，并引入了四种空间价格模型，包括一般的线性模型(OLS)、空间滞后价格模型(SLM)、空间误差价格模型(SEM)和空间杜宾模型(SDM)。　　第四章则以杭州地铁1号线沿线部分住宅楼盘的样本数据为例，构建了空间价格模型，从定量角度研究了城市轨道交通对周边房地产价格的空间效应，最后提出了城市轨道交通对周边房地产价格影响的定量结论。　　第五章是在实证研究的基础上，对本文的研究结论进行总结分析，并提出相关政策性建议与本文的不足。