本文以航空工业的结构调整为研究对象,应用企业并购的相关理论,结合航空工业结构调整的特殊环境,分析了航空工业结构调整的经济利益与协同效应的内在机理,在此基础上提出了航空工业结构调整整合的基本框架,系统研究了结构调整的全过程。研究是在静态的经济学分析上展开的,经分析认为,横向结构调整所带来的规模经济效应、纵向调整所带来的交易费用节约以及协同效应是结构调整最主要的经济动因。更为重要的是结构调整所带来的企业竞争实力的增强和社会福利的增加形成了结构调整的内在动力。论文对传统市场结构中的垄断与竞争的效率进行了深入的分析,经济研究认为,在当今的超竞争环境下,垄断的市场结构较分散竞争的市场结构更有效率。从世界市场的范围来看,将企业做大、做强,提高其在国际市场上的竞争优势也是提升国家竞争优势的需要,这形成结构调整的另一动因。分析认为,结构调整的经济利益必须通过协同效应来实现。论文系统研究了管理协同的概念、协同形成的机理以及可能的协同效应来源,应用价值链分析模型从资源共享的角度对结构调整中关联共享进行了识别分析,为结构调整的整合提供了理论指导。论文在前述研究的基础上对结构调整的整合过程进行了系统研究,由于航空工业的结构调整是战略导向的,整合是实现预期目标的必经之路,本文提出应用项目管理的模式来管理整合过程,研究了整合过渡组织的构建,并重点探讨了战略整合、人力资源整合、其它资源整合以及企业文化整合等整合的关键领域,提出了可供借鉴的操作模式。论文最后分析研究了HY公司的结构调整实践,从航空救生领域结构调整的目标出发,HY公司重点进行了军品科研生产平台建设、人力资源与薪酬体系的整合、组织结构及其它有形资源的整合,以供应系统为例重点研究了整合与协同效应的实现,HY公司的整合成功正是本文研究应用的结果。