随着使用年限的增长、交通量的增大以及轴载的增加，我国有相当一部分运营中的道路已经接近甚至超过设计使用年限了;然而，由于各方面因素的影响，有些远末到达或接近设计年限的道路也出现了路面破损以及安全性降低等不良状况，不同程度地影响了道路使用性能。因此，一方面，探寻科学合理的旧路路段安全性综合评估方法十分必要;另一方面，经济合理、有效可行的旧路面处治措施或修复、改造工作就显得至关重要。然而，旧路面加铺层结构极其复杂，目前并没有公认、合理的设计方法。　　一方面，本文针对旧路安全性评估方法采用实测数据点作为样本数据的现状，以及权重确定的主观性问题，引进区间数理论对旧路路段安全性指标实测数据进行了区间估计，并运用熵权理论确定各指标权系数，建立了区间数逼近评估模型对旧路路段安全性进行综合评估。基于熵权一区间逼近评估模型既保证了数据采集的连续性，也保证了权重确定的客观性。可行性分析表明，运用基于熵权的区间数逼近算法能够对不同路段的安全性进行整体评估。　　另一方面，本文采用ABAQUS有限元分析软件分别对旧水泥路面沥青加铺层结构和旧沥青路面沥青加铺层结构进行了三维模拟，考虑了荷载分布情况及加铺层厚度对旧路面沥青加铺层结构的力学影响，分析了这两个因素引起的加铺层结构层表最大拉应力、层底最大拉应力、裂缝中心点位拉应力以及层底最大剪应力的变化情况及规律。分析发现，对于旧水泥路面沥青加铺层结构，作用于旧水泥混凝土路面板的板角荷载对加铺层结构层表及层底应力影响最为不利，而增大加铺层厚度能够减小加铺层结构层表及层底的应力;对于旧沥青路面沥青加铺层结构，作用于横向裂缝处的荷载对加铺层结构层表及层底应力影响最为不利，而增大加铺层厚度同样能够减小加铺层结构层表及层底的应力。