区域交通运输发展战略问题,是一个地方快速发展的首要方针问题,本文根据石首市建设局和交通运输局要求,通过对石首市国民经济发展现状调研,我们提出了建立水陆联运,多式衔接的石首市交通运输发展战略,建立石首市以公路为主、铁路+水路为辅、以管道运输和通用航空为补的交通运输协调发展战略新型综合区域交通运输体系,改变以往只有一条长江水运通道和少量省县乡道的交通运输落后状态,实现交通运输安全、快捷、舒适、环保的交通运输目标,促进石首市交通运输的可持续发展。并将石首市区域交通交通运输发展战略方案纳入指导石首市交通运输中长期发展规划的编制和实施。本文从石首市行政区划出发,研究了石首市的自然地理区位和人文历史区位,调研分析了石首市的社会经济发展水平和社会机理结构状况,以及生态环境和人文景观。重点研究了石首市交通运输现状和交通运输线路网络结构与交通运输结构布局的格局趋势。定性地分析了五种运输方式的组合,定量地分析了交通运输路网线路网络密度指标(包括交通运输路网线路网络的面积密度、人口密度和经济密度),区域运输运输路网线路的网值指标和交通运输路网线路网理论规模指标等。分析指出了石首市交通建设存在的不足。最终提出了石首市区域交通运输发展战略方案。根据石首市社会经济和交通运输现状调查与发展分析,以及历年的社会经济与交通运输的统计指标分析,建立了石首市社会经济发展的多项回归预测模型,科学的预测了未来15年社会经济发展规模。根据社会经济发展预测,并应用弹性系数法,通过国内外同类城市运输强度模糊聚类对比,确定了石首市运输强度定位,预测出未来年份交通运输路网线路的交通量增长率,再综合考虑各种运输方式相关因素,建立起交通方式选择与各因素间的回归模型,采用客观重要度模型确定各种运输方式划分比例,同时,通过OD调查方式划分区域,最终预测出规划分区范围各种运输方式客货运输未来年份交通运输量,及其交通运输发展期望线。在科学的社会经济和交通发展预测的基础上,进行了石首市区域交通运输发展战略研究。研究了石首市交通运输发展战略背景,编制了综合交通运输通道战略方案,客货运输站场建设发展战略方案,交通运输线路网络发展战略方案,以及各种运输方式的组合衔接多式联运发展战略方案,提出了建设石首市区域交通运输枢纽的战略构想。一个中长期的发展建设最终要把石首市建成纵贯荆江,连接“两湖平原”的“十字型”区域交通运输枢纽格局。针对石首市区域交通运输发展战略方案,进行了社会环境评价,并提出了国民经济评价方法。社会环境评价表明:石首市区域交通运输发展战略与石首市社会经济发展相适应,与城镇体系发展相适应,既充分利用了现有资源,又充分考虑了长期发展需求,且国民经济评价具有较好的效益和抗风险能力。方案可行。本研究的创新之处在于把交通运输现状分析、发展预测、方案论证与交通运输的可持续发展战略紧密的有机的结合起来,创建长江经济带与两湖平原交汇处之石首市地方区域交通运输新体系、新格局,实现交通运输枢纽的“三个服务”,促进石首市社会经济可持续发展。本研究在完善交通枢纽网密、网值、规模等几个重要指标的评价方法上,在交通运输线路网络规模求解上,在县域经济范围建立地方区域交通运输发展战略创新模式和方法。