在实际的桥梁工程中,尤其是体系复杂的大跨度桥梁结构,其构件的受力往往处在弯矩、扭矩、剪力、轴力的多重复合作用中。T形截面构件作为桥梁工程中应用最广泛的构件形式之一,目前有关其在压弯剪扭复合作用下的受力性能研究较少,工程设计中尚缺乏较为完善的参考依据。因此,完善钢筋混凝土T形构件在压弯剪扭复合作用下的承载力性能的研究,对丰富钢筋混凝土结构的理论和提升桥梁工程结构设计水准,具有非常重要的意义。针对钢筋混凝土T形截面构件,对其在复合荷载下的承载力计算方法和在不同敏感性参数下的复合受力抗弯性能展开探讨,主要研究内容包括以下几个方面:1、基于正交试验设计理论,通过有限元数值模拟,研究了钢筋混凝土T形构件在不同轴压比、扭弯比、配筋率下的复合受力抗弯承载力变化规律;2、介绍了中国规范、美国规范和欧洲规范在构件复合受力承载力计算方面的规定,并对其中的不足进行了探讨;3、在数值模拟基础上,运用数学分析软件Matlab对计算所得的不同工况下的构件承载力数据进行回归,提出了T形截面构件在压弯剪扭共同作用下的抗弯极限承载弯矩实用计算公式;4、对12根不同荷载组下的T形钢筋混凝土构件进行试验,介绍了各个试件在加载过程中的应力分布规律,极限承载弯矩和破坏形态,以及反映压弯剪扭复合受力状态下试件的荷载—应变、荷载—位移曲线,并将试验结果、数值模拟结果、所提出的承载力公式计算结果三者进行了对比验证,验证结果显示所提出的承载力实用计算公式具有较好的精度。