近年来我国城际铁路等区域性铁路交通建设进程不断加快，与此同时，沿途站点周边用地建设却相对滞后，发展水平参差不齐。本文以大阪私营铁路公司开发运营的阪急千里线沿线11个站点为实证研究对象，进行基础调研和统计分析，通过对站点周边用地指标体系的建立及指标数据的系统性分析，进一步解析造成这种用地指标差异的影响因素及作用机制，以期对未来国内城际铁路等区域性铁路交通周边用地的开发及发展提供参考。　　论文主要从三个部分展开阐述：　　文章第一部分为基础研究，从城市圈铁路网的特征及对用地的影响、大阪的用地及产业结构到站点和城市的关系三个层次，从大到小分析出与阪急千里线站点周边用地的关系与影响，通过详尽的数据统计分析发现私营铁路的发展一方面对大都市圈的扩张带来影响，另一方面分担了区域性交通圈客流，促进了通勤通学。　　文章第二部分为实证统计研究，主要是通过现场调查，结合大阪都市整备部门官方网站提供的GIS网站，全面系统的剖析了阪急千里线11个站点周边用地性质与配比、用地结构（用地混合度指数、相似性指数）以及开发强度（容积率、建筑密度、建筑开发量）等方面的现状用地指标，对站点周边几大类别用地的空间分布特征进行了系统性描述和数据分析，分析出用地指标的特征及差异，发现站点研究范围内商业、文教卫、绿地、工业用地呈现出不同的差异性特征。　　文章第三部分为基于实证的分析研究，是基于上一部分的扩展及延伸，在量化统计分析基础上，通过进一步深入解析造成这种发展差异的影响因素，指出沿线站点周边商业用地发展受站点客流量构成及站点空间区位的影响，呈现出不同的发展特征；站点沿线文教卫用地、绿地主要受城市区位及客流构成的影响最大；工业用地受站点城市区位与城市空间关系，以及与交通衔接方式的共同影响。基于此将站点划分为对应的类别，剖析站点周边三类不同功能用地发展影响因素的作用机制。