全球经济的蓬勃发展，使得各国内部的城市规模不断扩大，庞大的货物流通量以及客流量造就了以容量大、速度快、低能耗为特点的轨道交通的快速发展。轨道交通事业对现代社会的政治、经济发展具有巨大的推动作用，同时由于其可使用新型能源驱动，故环境污染小，对环境保护具有重大意义。目前，中国的现代轨道交通建设处于飞速发展阶段，具有长远的规划目标和广阔的发展前景，而发展的重点目标就是高速铁路。众所周知高速铁路为我们的生活和生产带来了极大方便，但是事实证明高速铁路仍然存在很多问题，其中首要问题是如何解决随着车速不断提高，轨道车辆零部件疲劳可靠性不断下降的问题。动力传动系统是轨道车辆最重要的部件之一，它为整个车辆的行驶提供驱动力并将驱动扭矩平稳地输出到车轴上。然而通过实际运行故障统计与仿真实验模拟显示高速动车的动力传动系统却是高速运行中的极易发生疲劳损坏部件之一。传动系统由于直接与车轴轮对系统连接，工作环境复杂恶劣。在传递动力的同时还直接承受来自轨道和车轮的不平顺振动和各种载荷。当遇到恶劣的道路条件时，线路条件复杂，振动频率高，振幅大，而传动系统中零部件均为刚性结构，所以经过长时间振动作用，高速动车的动力传动系统必然会发生疲劳破坏。而一旦这部分发生故障，将会对车辆运行造成巨大阻碍，从而发生较大的交通事故本文结合某轨道客车公司轨道车辆传动系统总成可靠性检测的重点研究项目“高速动车组传动系统疲劳故障及可靠性试验方法分析”进行研究。以高速动车组架悬式传动系统为研究对象，参与开发了高速动车组传动系统可靠性振动试验台。本试验台可以模拟传动系统在实际线路运行中受到的来自各个方向的激励，并可实现传动系统总成可靠性测试、驱动电机可靠性测试以及齿轮箱可靠性测试。本论文首先总结了轨道车辆疲劳可靠性理论的发展以及研究现状，并且介绍了国内外针对轨道车辆零部件以及整车的疲劳故障所研发的可靠性检测振动试验台。然后对高速动车组传动系统的结构和疲劳特性进行分析，并且在第二章重点研究了高速动车组在轨道上运行时的受载情况，分析了各国典型轨道谱并根据德国高速轨道谱进行了数值模拟，确定了高速动车组传动系统可靠性振动试验台的加载控制方式和技术要求。其次，阐述高速动车组传动系统可靠性振动试验台的设计研发思想，并对试验台的机械结构进行研究。最后，重点研究高速动车组传动系统可靠性振动试验台的核心部件振动横梁总成。1、运用运动学位姿解算的反解算法推导出了伺服液压缸的伸长量、速度以及加速度的数学表达式，并应用Matlab软件仿真位姿反解算所得结果，输出运动曲线。然后应用运动学仿真软件ADAMS对振动横梁总成进行运动学分析。通过控制振动横梁的运动，来获得三个伺服液压缸的伸长量变化曲线，速度变化曲线和加速度变化曲线。对比两种算法得出的结果，说明理论推导的正确性2、应用三维软件SolidWorks建立可靠性振动试验台振动横梁总成的三维模型，然后应用有限元分析软件AnsysWorkbench对振动横梁进行了静力学分析及模态分析，分析结果表明试验台设计合理，结构可靠。本论文参与了高速动车组传动系统可靠性振动试验台的设计与研发，所作的工作为高速动车组传动系统可靠性振动试验台的应用奠定了基础。