近年来,随着我国干线公路规模的扩大和路网系统的不断完善,交通安全问题逐渐成为困扰我国交通运输发展的主要问题之一。然而,现有干线公路规划、设计在前期可行性研究阶段对安全性评价问题重视不够,缺乏相应的技术手段。我国公路规划设计安全性审查与评价,主要依靠有经验的人员,以定性分析为主,缺乏针对性的定量分析,评价主要针对单一细节,与干线公路多因素共同影响下的交通安全实际存在一定差距,由此造成安全性审查与干线公路的功能需求和实际特征不符,对交通事故的预防与控制作用很有限。论文正是在这种背景下开展研究的。论文研究范围主要包括一级、二级干线公路,其中,又以一级公路为研究重点,适用阶段为可行性研究阶段。论文通过总结国内干线公路规划、设计相关研究成果,分析了现状干线公路规划、设计、运行特征及其存在的主要问题。根据江苏、安徽两省部分事故统计数据,分析了干线公路事故特征,运用事故致因理论,确定规划、设计与事故间作用关系。分析各类事故黑点鉴别方法适用性,采用事故频数法确定典型干线公路事故黑点,将事故黑点划分为七类,分析各类事故黑点产生的规划设计成因,从而确定规划、设计对安全性产生影响的主要因素及各因素范围。以国内安全评价相关研究成果中确定的指标为基础,建立观察指标体系;以黑点成因分析得到的指标为补充,建立扩展指标体系,通过对观察指标与扩展指标的综合筛选,建立了干线公路规划设计安全性评价应用指标体系。采用故障类型法,建立了规划阶段指标的评价方法,采用基于运行车速的偏差率法,建立了设计阶段指标的评价方法。针对多指标综合,建立了适合干线公路的先总体后重点的评价模式,先应用模糊综合评价法进行总体评价,再应用核查表法确定改善重点。针对完整的规划、设计阶段,建立了安全性评价一般流程,最终以G312为实例对研究成果进行了检验。