梯形轨枕是在纵向轨枕的基础上研制的一种新型轨枕,与传统轨枕相比,具有多方面的优点,越来越受到各国铁路的关注。已有的研究大多集中在静力方面,动力方面的研究较少,本论文从模态和幅频响应方面分析了梯形轨枕的动力特性。根据已有的研究资料,参照传统轨枕的力学模型,建立车体-钢轨-梯形轨枕-桥梁的模型进行动力分析,道床和扣件用弹簧模拟。利用该模型对梯形轨枕进行竖向模态分析,得到其固有频率和振型,在高阶振动中会出现翘曲和扭转等现象。与普通轨枕相比,梯形轨枕具有整体性及传递性,不适宜采用半枕模型分析,论文中采用整体力学模型。在力学模型的基础上,建立有限元计算模型,其中,钢轨、梯形轨枕、桥梁采用实体单元建模,符合梯形轨枕构造的要求,能更好的模拟实际的力学模型。为了使单元尽可能的少,依据等效原理对所分析的结构体进行部分简化,即对结构体上与分析目标关系不大的部分进行简化,以缩小求解规模。对桥上梯形轨枕有砟轨道结构进行谐响应分析,得到频率。位移曲线,并与相同条件下普通轨枕轨道进行位移、加速度、枕上压力、减振性能的对比分析,结果表明梯形轨枕具有分散动荷载的能力,并有很好的减振效果。最后提出了论文中存在的几点不足,并对论文的进一步研究工作及对梯形轨枕有价值的研究方向做出了几点展望。