随着国内经济的发展,交通运输的基础设施建设也提上了日程,其中高铁建设是我国进入新世纪以来,解决交通运输的重要手段之一。2004年我国出台了《中长期铁路网规划》,使得我国铁路建设进入到跨越式发展。截止2016年底,我国高铁运营里程超过2.2万公里,约占世界高铁总运营里程的60%,高铁里程数位居世界首位。但我国高铁的发展主要集中在中东部的人口密集区域,西北地区的高铁建设相对缓慢,直到2017年宝兰高铁的开通,我国高铁由东到西的高铁通道才全部打通。宝兰高铁建设对于该地区的交通运输市场产生了极大的影响,在缓解既有铁路运输方式的同时,也改变了甘肃交通运输的格局,尤其是改变了甘肃省过去“以运定产”的传统运输格局,宝兰高铁建设对于甘肃交通运输格局到底产生了什么影响,这是本文所要研究和探讨的。论文的研究共分为五个部分,其主要内容如下:第一部分为绪论,包括研究背景、意义、国内研究现状等基本内容。研究背景和研究意义方面明确了论文的研究前提基本条件和研究目的;国内研究现状是对国内高铁相关主题现有的研究基本情况,也是本文研究的文献基础。第二部分为甘肃交通运输格局现状,从甘肃交通概况、甘肃交通运输市场现状、甘肃高铁建设现状以及甘肃交通运输市场的运输供需状况四个方面进行了说明与分析。从甘肃交通概况看,甘肃省省内的交通是以铁路和公路运输为主、民航和水路运输为辅的基本格局;从甘肃交通运输市场的现状看,2010年的数据显示,甘肃省全省的运输周转量占比中,铁路运输占第一位,占比高达70.3%。由于甘肃省的交通运输过于依赖铁路运输,造成了现有的铁路运输能力不能满足相关企业生产物资的运输需求,因此许多企业只能够根据运输周转能力来限定生产量,这种情况对于甘肃经济的发展而言极为不利;从甘肃高铁建设的现状看,近五年甘肃省的铁路发展非常迅速,取得了很大的突破比如兰渝铁路、宝兰铁路、兰新铁路等已相继投入使用,真正实现了铁路交通运输实现了方便、迅速;从甘肃交通运输市场的运输供需状况看,客、货运量的绝对量在不断增加,客货周转量的增加有限,运输需求大于运输供给。第三部分为宝兰高铁建设对甘肃交通运输格局的影响分析。这是本文研究的重点内容,首先,对宝兰高铁建设进行了必要的介绍。宝兰高铁从2002年破土动工开始,到2017年建成运营,要的目的是负担新疆、青海、甘肃三个地区的对外直通客流,与此同时也对沿线大城市的城际客流压力有缓解能力;其次,分析了影响交通运输需求因素。影响交通运输需求因素主要由经济发展水平、运输服务的治理与价格水平、相关运输方式的替代性状况等;第三,分析了影响交通运输供给的因素。相对于交通需求因素,供给因素在一定程度上影响着该地区的经济发展程度。影响交通运输供给的因素主要由以下五个方面:运输成本、科学技术水平、经济水平、交通运输政策以及消费需求;第四,分析了旅客运输市场的影响。分别利用马斯洛需要理论以及旅客运输需求层次理论分析了旅客运输市场的影响;第五,分析了货物运输市场的影响。高铁在甘肃的旅行运营当中,相对于汽车和普通铁路来说更具有核心竞争力。在可预见到的未来里,高速铁路建成必将改变甘肃地区的交通运输现状,运送旅客的主要职能将由高速铁路来承担,而传统的普通铁路和公路运输将逐步加大货运的业务份额占比;第六,分析了旅客运输需求效用函数的构建。第四部分为宝兰高铁建设对高速交通运输格局的评价。利用层次分析法和模糊分析法进行评价和分析。首先,确定了评价方法为模糊综合评价法和层次分析法;其次确定层次评价法为本次评价模型的构建;第三创建了评价层次结构图的构建;第四为评价权重的确定;第五为评价等级的确定;最为是关于甘肃省交通运输市场对岗地高铁建设所做出的评价。最后为结论与展望。通过全文的分析和研究得出了三点研究结论:第一,明确了甘肃省交通运输市场的基本格局;第二,总结了印象交通运输、供给的几个影响因素,分析了旅客运输市场和货物运输市场的影响,构建了旅客运输需求效益函数;第三,利用层次分析法结合模糊评价法对宝兰铁路建设进行了综合评价,评价结果为:高铁运输>传统铁路运输>公路运输>民航运输。宝兰高铁是打通我国东西部高铁连接中的最后一个部分,也是我国西部发展中重要的基础设施建设。有关西部高铁的研究较少,本文重点研究了宝兰高铁建设对于甘肃省交通运输格局的影响和评价,尤其通过层次分析法构建模型,得出宝兰高铁对该省交通的评价,这在西部高铁的研究中很少见到,也是本文重要的创新点所在。展望部分为今后需要继续研究的内容。论文的研究具有重要的理论意义和现实意义。论文的研究可以极大的丰富该领域的研究内容,具有一定的理论意义;同时甘肃省的交通整体情况落后于全国平均水平,一方面于地处西北地区有着很大关系,另一方面与甘肃地形一直也有关系,而宝兰高铁的开通,无疑打通了西出东进的节点,也必然对甘肃省交通运输产生一定的影响。本文的研究正是基于这一主题并将这一影响及评价呈现出来,具有重要的现实意义。