在智能交通系统的研究中,实时数据通信技术越来越重要。实时数据通信的目的是通过无线通信网络,使车辆及其使用者与交通监控中心之间能够互相交换实时交通信息,增强车载导航系统的功能。由于信道传输特性的不理想以及加性高斯白噪声的影响,在实际信道上传输数据时,所收到的数据不可避免地会产生错误。当无线网络处于拥塞状态时,短消息数据传输时延会加大,将严重影响定位的精度。本文利用纠错编码技术对数据传输的可靠性进行研究,采用(2,1,3)卷积码实现数据传输的纠错编码。论文在分析其原理的基础上,着重讨论分析了卷积码的软件实现方法。编码时充分利用DSP器件的移位和双字处理能力,使卷积编码数据能够快速有效地完成;在译码程序算法实现上,首先通过MATLAB仿真,在信道的误码率小于1%的情况下确定了Viterbi译码算法的最佳回溯深度,其次运用查表的方法,避免了大量繁琐计算,使得译码简洁迅速,译码器的实时性能良好。通过实际测试数据,验证了纠错编码的有效性,为提高数据传输的质量奠定了基础。针对短消息数据传输的时延问题,利用排队论理论对无线通信信道进行分析,建立了短消息无线数据传输的排队论模型,推导了短消息的排队长度和排队等待时间等参数,并且通过对短消息业务中心(SMSC)排队模型的MATLAB仿真验证了模型的合理性,为进行拥塞控制提供了理论依据。另外,设计了实现算法的硬件电路系统,包括电源模块、时钟模块、复位电路、JTAG仿真接口、程序存储器模块等。并对存储器的电平转换以及时钟模块的配置进行了详细的分析。