经济的快速发展使人们对机动车的需求增加,随之产生了交通堵塞、交通事故等问题,给经济和社会造成严重损失。交通安全系统中的一个子系统受到内部或者外界足够大的干扰后,失去正常工作能力而瘫痪,如果引发连锁反应,交通安全系统就会表现出脆性。针对这种情况,本文采用模糊层次分析法(FAPH)和脆性联系理论对交通安全系统脆性展开了研究。首先,分析国内外交通安全系统的研究现状和研究方法,文献分别从系统层面、道路设计以及交通控制等方面对交通安全系统进行分析,但有关交通安全系统脆性源和交通安全系统与子系统之间的脆性关联研究还有所欠缺。其次,从需求和供给两个方面对影响交通安全系统的因素进行分析。然后,将国家宏观管理和科研开发等因素加入到交通安全系统的脆性源中,构建了比较完整的交通安全系统递阶层次图,再根据专家调查法结果构造优先判断矩阵,采用改进的模糊层次分析法(FAPH)将其改造成模糊一致矩阵,通过单层次排序和总排序得出底层脆性源对交通安全系统总目标的影响权重排序。结果显示,驾驶员礼让意识缺乏和安全教育重视不够是交通安全系统的主脆性源,另外,应该重视国家宏观管理和科研开发对总目标的影响。接着,通过研究交通安全系统的脆性关联性获得它的脆性关联模型,采用集对分析理论计算交通安全系统的同一度、对立度和波动度,然后应用脆性联系熵理论计算脆性同一熵、脆性对立熵以及脆性波动熵,再利用突变级数评价法确定各种熵在脆性联系熵中的权重并计算脆性联系熵。为了更合理的分析,引入集对分析中的对立度系数和波动度系数,分析研究了波动熵对脆性联系熵的影响。通过分析波动度系数,得出波动熵对脆性联系熵的作用效果与同一性向波动性的发展趋势和波动性向对立性的发展趋势有关。最终结果显示,安全保障子系统是交通安全系统的薄弱子系统。最后,针对前面的研究结果,提出了增强驾驶员的安全意识、加强安全教育、增加对交通安全专项费用投入、加大科研开发、协调相关部门之间的职能、完善事故信息系统、车辆管制等建议。