桥梁工程作为公路及市政工程不可或缺的组成部分,为出行带来了便利。在运营期内,可变荷载主要是车辆荷载,车辆荷载对桥梁的可靠性有着很大的影响。近年来超重车辆作用下桥梁的垮塌事故频发,使公路桥梁车辆荷载效应和限载取值研究具有实际的工程意义。公路桥梁通用设计规范给出了我国汽车载荷的计算模式,但实际汽车荷载受地域和时间的影响很大,有必要针对桥址的实际荷载状况开展桥梁结构的车辆荷载效应与限载取值研究。本文基于桥址WIM(Weigh-in-motion)系统的长期监测数据开展研究工作,主要内容包括:(1)针对不同时段、不同车道的实测车流数据展开概率统计分析,在此基础上建立车辆荷载概率模型,进而基于蒙特卡洛法对车辆荷载模型进行随机模拟,采用统计学方法编制相应的随机车流;(2)采用影响线加载的方式计算随机车流作用下,不同类型、不同跨径的桥梁关键断面处的荷载效应,在此基础上与规范荷载效应进行对比分析,选取合理的分布模型建立荷载效应的极大值概率分布,基于极值统计学方法外推得到设计基准期内荷载效应标准值;(3)建立桥梁结构承载能力极限状态方程,求取抗力、恒载效应、活载效应统计参数,计算随机车流作用下关键断面处的抗弯、抗剪可靠指标;考察可靠指标随车辆荷载的变化规律,研究不同限载值情况下活载效应的统计参数,依据桥梁结构的目标可靠度水平确定合理的车辆荷载限载水平。