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摘要：近年来轨道交通事业在中国发展迅速,高速铁路和重载铁路的发展带来了更大的牵引电流和更强的电气化干扰。在此背景下,由于站内轨道电路处在复杂的线路网络中,保证其正常工作并且防护强牵引电流干扰是非常重要的。BES(K)型扼流变压器作为轨道电路中强弱电的结合部分,在电气化铁道中起着非常关键的双重作用,对于牵引供电系统,它是沟通轨道电路间牵引电流回流的通道；对于信号系统,它还是信号系统中发送设备和接收设备与轨道电路之间的重要阻抗匹配设备。若因扼流变压器受到干扰而使信号阻抗发生变化,传输号发生畸变,有可能导致轨道电路和机车信号错误动作,造成人员伤亡和财产损失。因此,BES(K)型扼流变压器的模型建立与干扰下特性的研究对牵引供电系统、轨道电路系统的可靠工作与铁路系统的安全运营具有十分重要的意义和价值。基于以上背景,本文通过建立BES (K)型扼流变压器的等效电路模型,对其基本参数及干扰下的工作特性进行了详细的测试和分析,具体工作包括以下四个内容：1.以测试和实验仿真为基础分别针对BES (K)扼流变压器中的变压器和适配器的参数和工作特性进行了研究,以MATLAB为平台建立了BES (K)扼流变压器的等效电路模型,并做出了阻抗仿真曲线。2.根据确认实验的测试数据和对BES (K)扼流变压器工作特性的研究优化了模型参数,从而使模型值更接近真实值。最后在MULTISIM平台上进行了电路仿真。3.测量并研究了100A、50Hz不平衡电流干扰、谐波干扰以及直流干扰下BES (K)扼流变压器的工作特性,结合最终模型对其工作特性进行深入分析。4.分析了BES (K)扼流变压器模型在站内ZPW-2000轨道电路二端口网络中的应用。建立了BES (K)扼流变压器的半线圈模型,并分析了半线圈模型在迂回轨道电路中的应用。本文所建立模型符合BES(K)型扼流变压器的实际特性,建立的BES (K)型扼流变压器的模型完整的和半线圈二端等效电路模型可以直接应用于站内ZPW-2000轨道电路和迂回轨道电路四端网络模型中进行仿真分析。模型在牵引供电系统和信号系统综合分析中有一定应用价值。