装备制造业是为国民经济各行业与国防建设提供技术装备的战略性产业,是产业升级、技术进步的重要保障和国家综合实力的集中体现。装备制造业分为传统装备制造业和高端装备制造业两大领域,轨道交通装备制造业正是《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》所确定的高端装备制造业五个重点发展方向之一。经过近10年的高速发展,中国轨道交通装备制造业已取得了令人瞩目的成就。当前,良好的国际环境和国内环境为中国轨道交通装备制造业提供了极大的发展机遇。从国际来看,全球轨道交通装备制造业呈现出强劲的增长态势,国际需求不断扩大;从国内看,"一带一路"战略和"中国制造2025"战略的提出和推进,为中国轨道交通装备制造业明确了发展目标、发展重点、发展路径等关键性问题,提供了强大的政策引导与政策支持。当前有关中国轨道交通装备制造业国际贸易领域的相关研究文献较少,因此有必要深入研究中国轨道交通装备制造业的贸易特征和出口潜力,为加快中国轨道交通装备制造业的发展提供指导和建议。本文共分为五个部分:第一部分绪论,主要阐述本文的研究背景及意义、研究方法、文献综述等内容,并指出了本文的创新和不足。第二部分相关理论基础,通过介绍产业内贸易理论和引力模型理论,为本文的研究奠定理论基础。第三部分和第四部分是本文的重点内容。第三部分着重分析中国轨道交通装备制造业现状、贸易特征及问题。首先,在对轨道交通装备制造业做出明确界定的基础上,从工业销售产值、生产能力和技术创新体系三个层面全面解析中国轨道交通装备制造业的国内发展现状。其次,从进出口特征、贸易竞争力特征和贸易结构特征三个方面研究中国轨道交通装备制造业的国际贸易特征。最后基于发展现状和贸易特征总结出当前中国轨道交通装备制造业存在的问题。第四部分是中国轨道交通装备制造业出口潜力实证分析。通过构建扩展的贸易引力模型,分析影响中国轨道交通装备制造业出口贸易流量的因素并测算2010-2014年期间中国对45个主要贸易伙伴国轨道交通装备的出口潜力。研究结果显示:进口国GDP、中国轨道交通装备制造业工业销售产值、进口国人口和政府最终消费支出以及优惠贸易制度安排与出口贸易流量成正比,而双边距离、进口国铁路线网密度与出口贸易流量成反比;中国对土库曼斯坦、伊朗、哈萨克斯坦等20个国家出口"贸易过度";对美国、越南、沙特等7国出口"贸易适度";对巴西、葡萄牙、印尼等18国出口 "贸易不足"。第五部分是主要结论和政策建议,基于前文研究概括出本文的主要结论并有针对性的提出四点政策建议:一、加强中国轨道交通装备制造业发展战略的顶层设计;二、加强整车企业和零配件企业的合作;三、促进大中小企业协调,完善中小企业政策;四、明确出口战略市场与路径,加快实施轨道交通装备"走出去"战略。本文主要有三点创新:第一,对轨道交通装备制造业做出明确的界定,并且使用HS编码明确轨道交通装备在国际贸易领域中所对应的产品信息;第二,扩大研究视角,从出口企业特征、产业内贸易结构特征等层面对中国轨道交通装备制造业国际贸易进行深入细化研究,分析深层次贸易特征;第三,实证模型设定方面,考虑轨道交通装备制造业的特征,纳入轨道交通装备制造业销售产值、铁路线网密度和政府最终消费支出三个全新的解释变量对基本引力模型进行扩展,使得轨道交通装备制造业最终出口潜力方程更加贴近现实,具有更强的说服力。