当前齿轮传动的发展日趋高速化和大功率化,所处的动力学环境比以前更加恶劣,齿轮传动结构的振动特性和稳定性越来越受到关注。在齿轮传动过程中,时变啮合刚度的激励是振动和噪声产生的主要原因。颗粒阻尼技术是一种被动减振方法,通过颗粒间、颗粒与阻尼器壁间的非弹性碰撞和摩擦作用耗能,具有减振效果显著、耐高温、各向同性、对原结构改动小等优点。颗粒阻尼技术目前主要应用在水平或垂直的稳态场,很少应用在离心场中,而在齿轮传动离心场中,颗粒系统将表现出明显不同的特性,如颗粒挤压在远离中心的一端。因此研究离心场作用下颗粒阻尼的减振耗能机理、揭示离心场中颗粒的运动特征,对于颗粒阻尼在离心场中的应用有着重大的指导意义。本文利用有限元法对齿轮进行了有预应力的模态分析,通过动力学分析,研究单双齿啮合激励对齿轮传动的影响;同时建立齿轮传动离心场中颗粒系统耗能模型,分析了颗粒粒径、填充率、材质以及阻尼器配置对齿轮传动系统动特性的影响;并且通过齿轮振动试验台测试了添加颗粒阻尼前后齿轮传动的振动特性,验证了离散元计算模型的正确性。结果显示,齿轮传动离心场中存在减振效果最佳的颗粒粒径,填充率、颗粒材质以及阻尼器配置方案。合理的选择上述参数能够使得颗粒阻尼在离心场中达到最佳的耗能减振效果。这些结果为颗粒阻尼在离心场中的应用提供重要的依据。