随着我国城市化、机动化进程的快速推进，机动车产销量升高，机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源。北京市城市总体规划中指出，交通发展战略的核心是引导小汽车合理使用，扭转交通结构逐步恶化的趋势。停车换乘设施（Park&Ride，以下简称:P&R）通过拦截进入中心城区的小汽车数量，达到缓解城市中心区交通拥挤和减少小汽车碳排放的目的。因此从P&R系统节能减排的角度，研究P&R设施对路网环境上的影响评价十分必要。　　论文运用TransCAD仿真软件，通过碳排放模型，定量分析了P&R设施对路网碳排放的影响。研究P&R设施距市中心区距离与路网碳排放的相互关系等系列问题。围绕此研究问题，论文从以下几个方面展开研究:　　1、在国内外有关P&R设施评价、路网碳排放计算方法等研究现状进行分析的研究基础上，总结现有研究存在的不足。　　2、研究了国内外P&R发展经验以及北京市P&R设施现状，选取调查地点，调查并分析了P&R设施运营情况。　　3、文章参照北京市实际道路，确定研究的路网、路段属性和各交通方式的费用函数。在对比分配方法之后，选择使用随机用户均衡模型进行交通分配。　　4、研究了P&R设施对路网碳排放量的影响。运用TransCAD仿真软件进行交通分配，得到各路段交通流量等参数，再利用碳排放定量模型，对路网碳排放定量计算。对比布设停车换乘设施前后，路网参数及碳排放量的变化。　　5、研究了P&R设施距市中心区距离对路网碳排放的影响效果。设定4个情景，计算停车换乘设施距市中心不同距离下路网的碳排放量，将四种位置方案进行对比。　　6、研究了停车换乘设施距市中心距离对路网碳排放影响的相互关系，得到拟合曲线，并给出考虑碳排放影响下的停车换乘设施布局的最佳措施。　　论文不仅研究了P&R设施设置对路网参数及减少碳排放的效果，还找到P&R设置距市中心距离与路网碳排放影响的关系，丰富了P&R设施在减少路网碳排放方面的研究，为城市P&R设施的合理规划及环境评价提供理论指导和决策依据。