因跨越能力大、外形美观及结构体系多样化等优势,斜拉桥在现代桥梁建设中占有重要比例。其中,具有施工方便、抗弯刚度大特点的钢桁梁斜拉桥在西部山区得到大力推广。但是,在当代车辆超载现象严重的交通状况下,由于早期的设计理论不完善、施工技术限制、养护不当及自然环境变化等因素的综合影响,许多斜拉桥在服役一定时间后会出现不同程度的病害,如桥面板开裂、锚固结构损伤及拉索断丝、锈蚀等,降低了桥梁结构的承载力,严重影响了桥面行车的舒适性与安全性。因此,有必要及时检测在役斜拉桥的病害现状,正确地评估桥梁的承载性能并提出合理的加固、维修措施,从而可以延长在役斜拉桥的使用寿命。鉴于此,本文以西部地区的在役双塔双索面钢桁梁斜拉桥——新疆果子沟大桥为研究背景,根据外观检测、恒载索力及桥面线形测定结果进行役斜拉桥的使用状况。采用有限元法进行分析桥梁内力分布特点,确定荷载试验的加载控制断面。根据现场荷载试验结果进行分析该桥的静力、动力特性,评价该桥的工作性能并针对出现的典型病害提出对应的防治措施。本文的主要研究内容与成果如下:(1)对在役斜拉桥整体结构进行现场外观病害情况调查,论述了桥梁主要病害状态及成因分析。采用分层综合评定法进行评定,该在役斜拉桥上部结构技术状况等级为3类,整体技术状况等级评定结果为2类桥。(2)通过测试恒载作用下的索力值及桥面线形,对拉索进行荷载作用下的索力增量检测,部分索力值偏大于设计值,最大达21.1%。不同荷载工况下,实测的索力增量值均小于理论计算值,说明斜拉索的索力有一定的安全储备。中跨3/4位置附近桥面高程略高于设计高程线形外,其余位置实测线形总体略低于设计线形。(3)在静力荷载作用下,该桥钢桁梁与桥墩结构均处于正常工作阶段,且承重结构安全余量较为充分。在动力荷载作用下主桥前五阶实测频率较理论分析频率普遍稍大,各阶频率所对应的阻尼比均超过2%,全桥冲击系数平均值0.053与理论值0.050接近表明该斜拉桥结构整体刚度大且动力响应良好,故该桥梁满足安全运营的需求。论文研究成果可为类似斜拉桥检测与承载力评定提供借鉴,具有一定的参考价值。