目前,以步行为代表的慢速交通和以机动车为代表的快速交通之间的矛盾加深,而大部分的研究都过多关注机动车交通特性,缺乏对交通行为主体一行人在过街交通中的心理、行为、到达规律、延误等特性的深入研究,特别是在信号控制交叉口下的行人过街相关特性,因此只有细推研究信号交叉口行人过街相关特性,找出矛盾的本质,才能解决实际问题。本文对信号交叉口处行人过街行为特性、交通流特性和机动车车头时距特性等进行详细分析,依次总结出行人违章行为的影响因素,并从个体到群体分别归纳出行人违章的行为规律,确定行人违章的主要原因之一是信号交叉口信号配时周期过长,导致红灯时长远远超出了行人的最大可忍受时间；在行人交通流特性方面,探讨了行人速度与密度、流量与密度、速度与流量和速度与空间之间的关系,得出不同参数之间相对应的关系曲线图,并找出两两之间所对应的关系；在此基础上,将行人根据ECH(行人过街有效车头时距)与机动车车头时距之间的关系分为风险规避行人和风险承担行人,分别对两类行人过街等待时间进行系统分析,提出在红灯相位下信号交叉口行人过街预期等待时间模型,找出行人过街最大可忍受等待时间,为交叉口处的信号配时提供依据,从而减少行人过街违章行为和大大提高的行人过街时的安全性。最后,将所建模型运用于实例,得到某一交叉口处的行人预期等待时间,并运用VISSIM软件进行简单仿真模拟,来验证模型的优越性。