空气污染和能源危机是目前世界面临的两大严峻挑战。因此,如何降低汽车的能源消耗和环境污染就成了汽车工业发展的热点问题。混合动力电动汽车结合了传统内燃机汽车良好的动力性、续驶里程和纯电动汽车低排放的优点,是当前最具可行性的节能环保型汽车。控制策略是整车控制系统开发中的重要内容,其优劣性能直接影响着整车的动力性、经济性、可靠性及其他性能。因此混合动力电动汽车的控制策略研究对混合动力电动汽车产业发展具有重要的实际意义。本文对双离合ISG混合动力电动汽车的结构和工作要求进行分析,在MATLAB/Simulink环境下搭建双离合ISG混合动力电动汽车的前向仿真模型；基于逻辑门限值控制思想建立动态、静态相结合逻辑门限控制策略；在MATLAB/Simulink环境下,根据搭建的整车模型,分别选取控制策略中两组不同的权值参数进行离线仿真测试；运用现代控制系统的开发方法,搭建整车控制器硬件在环试验平台并进行了基于dSPACE的整车控制器硬件在回路仿真实验。仿真结果表明,整车在两种权值下均能满足动力性要求,动力电池SOC保持在合理水平,燃油经济性和排放性能相对传统汽车均有较大改善；该车在经济权值下表现出相对更佳的燃油经济性,在排放权值下表现出相对较好的排放性能。硬件在回路仿真实验表明,整车控制器能够准确反映驾驶员意图,工作模式之间切换合理,整个混合动力系统工作在高效率工况,符合控制策略的设计思想,进一步验证了控制策略的合理性和正确性。