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轨道车辆刹车系统的安全是关系到轨道车辆安全运行的一个重要因素,因此每次车辆运行前都需要检验刹车系统是否松动。检验的标准就是观察涂有记号漆的镀锌紧固件位置是否移动。而在轨道车辆制动刹车过程中,瞬时要产生500-600℃的高温,因此,对标识性涂料的性能提出了更高的要求,然而传统的耐温记号涂料很难做到性能优异且品质优良。因此,目前的耐高温硅树脂记号涂料不能满足轨道客车在实际中的使用要求。本课题将以甲基三甲氧基硅烷(MTMS)与二苯基二甲氧基硅(DDS)烷作为原料,通过水解-缩聚的方法制备可耐高温的甲基苯基硅树脂。通过对原料y(R/Si).溶剂、合成工艺、固含量、固化剂的添加量等影响因素对硅树脂溶液的粘度、耐腐蚀性、耐温性和基础物理性能的影响进行研究,得到适用于本课题涂料所用耐高温甲基苯基硅树脂溶液的最佳工艺为：原料y(R/Si)=1.35,乙二醇乙醚为溶剂,固含量为75%。通过对样品进行TG-DSC分析,结果表明硅树脂在400℃时损失的质量约为树脂总质量的2.5%,在500℃时损失的质量约为树脂总质量的7.5%,表明在y(R/Si)=1.35条件下合成的有机硅树脂的耐热性能优异。本耐高温记号涂料以自合成的硅树脂为基料。主要研究了耐高温填料(气相Si02、滑石粉、铝粉、珠光粉)、颜料(铁红、铁绿、铁蓝、群青、黑色素、钛白粉)、固化剂(钛酸四正丁酯、硅烷偶联剂KH550)对耐高温涂料性能,如耐高温记号涂料的固化温度、附着力、铅笔硬度、耐温性能、冷热交变性能等的影响。本课题将对红色耐高温涂料进行重点分析和研究。通过对比试验,红色耐高温涂料的最佳配方为：当有机硅树脂溶液、气相二氧化硅、氧化铁红、铝粉、滑石粉、珠光粉、钛酸正四丁酯、流平剂、消泡剂分别占硅树脂涂料总量的40-47%、0-2%、7-9%、20-28%、5-15%、10-15%、2-2.5%、0.6%、0.1%时。涂层在500℃高温下不开裂、不起皮、不变色,在500℃～冷水条件下冷热交变条件下不开裂,涂膜固化后,其铅笔硬度达3H以上,附着力达1级,涂层理化性能优异。