沥青混合料路面现已经广泛应用于各等级公路,城市道路,机场道路等交通运输领域,但其施工过程中对环境的污染以及使用过程中伴随的高温病害,一直制约着沥青混合料路面未来的发展。本文依托国家自然科学基金资助项目,结合理论与试验,制备出新型复合相变材料,并将其应用于冷拌沥青混合料中,通过相变材料的储热特性,降低在高温环境中冷拌沥青混合料的路面温度,从而提高其高温稳定性,拓宽了相变材料的应用领域,对冷拌沥青混合料路面技术的推广有重要意义。本文按照无机多孔基体的孔径大小,将多孔基体分为毫米孔基体、微米孔基体、纳米孔基体,分别选择多孔火山岩、膨胀石墨、沸石为其代表。通过浸渍法与真空吸附法,将三类基体与相变主体石蜡复合,制备出石蜡-毫米孔基体复合相变材料,石蜡-微米孔基体复合相变材料,石蜡-纳米孔基体复合相变材料。通过测试三类相变材料的各项性能,结合冷拌沥青混合料制备工艺与实际使用情况,优选出石蜡-微米孔基体复合相变材料为适用于冷拌沥青混合料的相变材料,其相变焓为122.9J/g,相变峰温为51.9℃,导热系数为3.2358W/(m·K),温度不高于200℃时,可以保持较好的高温稳定性。经过比选,采用外掺法将石蜡-微米孔基体复合相变材料掺入到冷拌沥青混合料中,分别制备了相变材料掺量为3%、5%的冷拌相变沥青混合料。选择高温季节,对其进行室外测温,分析实验结果发现,当相变材料掺量为3%时,可以降低路面温度3.2℃左右,当掺量达到5%时,降温幅度达到5.2℃左右,且降温时段合理,对路面高温病害起到良好的抑制作用,有效缓解城市热岛效应,提高环境的舒适度。结合相关规范,对冷拌相变沥青混合料的路用性能进行测试,试验结果表明,冷拌相变沥青混合料的力学性能、高温性能、水稳定性良好,均能达到规范标准要求,随着相变材料掺量的增加,混合料的低温性能会有所降低,建议此类沥青混合料尽量避免应用于高寒地区。