路边停车对动态交通的负面影响是不可避免的,不合理的路边停车将会使道路成为交通的瓶颈、事故的多发点和交通的拥堵源。由于缺乏有效的管理规划方法,路边停车问题逐渐成为我国城市交通问题中的重点和难点。本文首先在对路边停车设置条件分析的基础上,详细定性分析了路边停车对城市道路交通流的影响。然后针对双向两车道,利用实测数据,建立了速度减少率与交通阻碍率、交通量变化率之间的线性回归方程;确定了允许两侧设置路边停车的道路最小宽度。接着通过问卷调查,探讨了路边停车对附近居民与行人的影响程度,并根据居民与行人的心理感受以及道路空间占有率推算出路边停车允许数量。紧接着结合城市道路的横断面形式、交通组织方式,建立了路边停车对道路通行能力的影响模型;考虑到行驶车辆能够利用对向车道进行超车的情况,建立了路边停车驶入驶出对路段交通流的阻滞延误模型,并用仿真软件VISSIM4.1验证了离散流情况下阻滞延误模型的有效性。最后,从减少路边停车对动态交通负面影响的角度,为路边停车场的优化设置提出一系列的建议和措施。本文为路边停车场的合理规划和科学管理提供决策依据,同时也能够为更合理地评价路段服务水平以及城市道路的交通流模拟提供理论支持和指导。