【摘 要】
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航空运输在经济快速增长、货运和客运需求与日俱增的大环境下显得极为重要,伴随而来的航空器对环境带来的影响也备受各方关注,各国学者针对航空器排放污染物的排放与扩散特性研究急剧增多,此类研究能极大的帮助航空业在节能减排、环境保护工作方面的开展。本研究依托机载QAR（Quick Access Recorder,快速存储记录器）数据,分别完成了对全航段气态污染物和颗粒污染物的排放及扩散特性研究工作,并建立航
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航空运输在经济快速增长、货运和客运需求与日俱增的大环境下显得极为重要,伴随而来的航空器对环境带来的影响也备受各方关注,各国学者针对航空器排放污染物的排放与扩散特性研究急剧增多,此类研究能极大的帮助航空业在节能减排、环境保护工作方面的开展。本研究依托机载QAR（Quick Access Recorder,快速存储记录器）数据,分别完成了对全航段气态污染物和颗粒污染物的排放及扩散特性研究工作,并建立航空器近地面污染物扩散模型。针对气态与颗粒污染物的估算,分别使用P3-T3方法、形成氧化方法,结合QAR数据建立全航段全污染物排放计算模型。依据得到的全航段污染物排放量,将航空污染物排放成本纳入飞行总成本中,利用改进飞行总成本模型计算实际飞行成本。同时,讨论了燃油成本、时间成本及排放成本在综合成本中所占的比例。以污染物排放特性研究为基础,借助原始高斯模式分析固定源、移动源持续扩散模型,建立相对坐标系下的Gaussian Puff基础模型,进而融合航空器实际运行状况及机场周边环境因素对其进行修正。完成航空器在近地面LTO（Landing and take-off,起降着陆）循环飞行时的排放污染物扩散评估模型的建立,结合飞机QAR数据完成了排放污染物扩散模拟,确定了污染物扩散趋势,并分析了污染物影响范围,提出了相应的浓度监测点设置方案。本研究相关成果可为飞机的排放适航验证工作、航空公司初步评估飞机运行成本以及分析飞机排放对机场周边区域的影响工作提供较为全面的理论依据,并可为民用机场环境质量评估提供基础。
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