汽车在不平路面上行驶时,轮胎的附着能力会降低,车身和车架由于受到扭矩和冲击会产生过度变形甚至出现裂纹等早期损坏现象。本文就是鉴于上述问题,根据郭孔辉教授提出的阀控耦连均载悬架系统原理,选择单气室油气分离式油气弹簧,首先使用AMESim进行油气弹簧特性研究,搭建了油气耦连悬架系统AMESim模型,并基于此模型进行参数分析。然后对油气弹簧动力学特性进行分析以及模型推导,并在Simulink下搭建了油气弹簧的动力学模型。通过分析总结油气弹簧动力学模型,推导出油气耦连悬架系统刚度特性方程并进行建模,使用CarSim与Simulink联合仿真研究油气耦连悬架系统对整车性能的影响。同时,用AMESim搭建了油气耦连悬架系统模型,通过仿真试验工况研究了油气耦连悬架系统在不同参数和激励下的响应特性。试验及仿真结果表明:油气耦连悬架系统模型基本正确,整车在油气耦连悬架系统的作用下,接地性能显著提高,车身扭矩明显减小,达到了预期的目标。为下一步进行实车试验方面的工作奠定了基础。