随着城市规模的不断扩大，地铁成为改善交通状况的一种必要手段，其运营产生的振动问题也不断增加，因而需引起足够重视。本文总结了地铁振动问题的研究综述，并介绍了模型建立、边界条件以及列车荷载的处理等数值模拟的研究思路；进而通过选取武汉地铁二号线和四号线中洪山广场站到中南站之间的紧邻四孔区间隧道为研究对象，采用ANSYS软件对其进行有限元数值模拟，分析该段隧道区间及附近建筑物在地铁运行下的振动响应。分析考察隧道地面点的振动规律时，总结其计算结果发现：1）地面各点的水平振动加速度水平小于该点的竖向振动水平，各点的振动水平随与隧道距离发生衰减；2）不同隧道列车运行时，各地面点的振动变化规律并不完全一致；3）当四条隧道中均有列出通过时，尽量避免该情况的出现，防止发生危险事故。分析隧道附近建筑物的响应规律时，发现具有以下规律：1）建筑物内部的水平振动强度有增加趋势，竖直方向上强度很接近，在前5层中，竖直比水平方向上的振动强烈，第5层之后会随楼层递增；2）同一位置处的建筑物，层数较低的建筑物要比高层建筑物的自振周期小；3）改变建筑物的楼板、梁柱尺寸，也会对振动响应的产生影响。