2014年10月,党的十八届四中全会发布《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》,进一步强调“深化行政执法体制改革”,交通运输行业作为国民经济的重要组成部门,是国家推进综合行政执法改革的重点。我国自2005年开始逐步推行交通综合行政执法模式,广州市“新黄埔区”自2009年成立交通综合行政执法机构后,在交通综合行政执法工作上取得了一些成绩,但也存在执法过程中现场取证困难、执法力量不足、执法成效难以保证和持久、行政处罚的履行比例不高等问题,这些问题的存在影响了广州市“新黄埔区”交通综合行政执法改革的推行和成效,不利于交通运输市场的良性发展。目前,国内关于交通综合行政执法的研究大都集中在国家、省市层面的问题、行政架构、信息系统使用等方面,对于县区一级交通综合行政执法具体实施情况的研究还比较欠缺。本文通过访谈法、资料分析法、问卷调查法等手段,从法律、行政架构、科技手段应用等方面对广州市“新黄埔区”的交通综合行政执法存在问题的成因进行了分析,并从史密斯模型、麦克拉夫林互动模型等角度着手,借鉴国内外交通综合行政执法模式的经验,从更新法律体系、加强队伍建设、加大科技投入、完善政府服务、提高违法成本等方面提出了改善广州市“新黄埔区”交通综合行政执法成效的对策。为交通综合行政执法模式在基层的具体实施提供借鉴和参考。本文的创新之处在于运用了访谈法,选取了区县一级交通综合行政执法实践作为研究对象,对交通综合行政执法在基层的实施情况有更深入的了解和认识。不足之处在于受研究对象成立时间较短及统计数据缺失限制,研究的数据支撑还不够,导致论文的研究定性分析居多,定量分析较少。