盾构法以其自身独有的智能化、快捷、安全等特点和优势在近年来城市地铁施工工艺中占有显著的地位。同时由于施工引起的地表沉降以及施工过程中对周围土体产生的不同程度扰动也成为盾构隧道设计中非常关注的问题。地表沉降量过大将影响到隧道施工的安全性以及地表周围建筑物的正常使用,由此造成了相当大的经济损失。因此,监测和预测盾构法隧道施工过程中引起的地表沉降规律有着十分重要的实际工程意义。为了研究地铁盾构施工对地表沉降的影响情况,本文对盾构法隧道施工引起的地表沉降规律及现场监测数据进行分析,结合沈阳地铁一号线实际工程盾构法隧道施工,针对富水砂卵石的地层特点,以盾构法隧道施工引起的地表沉降变形作为研究对象,根据工程实际和现场实测数据,得到了盾构法隧道施工开挖过程中引起的地表竖向和水平的位移变化规律,并采用大型有限元分析软件ABAQUS,在综合考虑盾构施工过程中的渗流、开挖深度、土仓压力、土体弹性模量、管片刚度与等代层弹性模量等因素,建立了能够更加全面合理地模拟施工过程中各种因素影响的三维有限元模型,模拟盾构隧道施工的动态开挖过程,分析研究了盾构法隧道施工开挖过程中引起的地表变形的应力场和位移场,得到了盾构法隧道施工过程中地表沉降的变化规律,并与实测数据作对比,证实数值模拟结果的可靠性。实测数据分析结果和有限元模拟结果表明,盾构法隧道施工引起的地表变形在允许最大变形值+10mm~-30mm范围之内。为盾构法隧道施工技术在沈阳地区地铁施工中的应用提供了有利的理论依据。