随着城市化进程的快速推进,居民汽车保有量也在不断增加,汽车尾气大量排放导致空气污染不断加重。一方面,交叉路口由于车辆怠速,会释放出比单街谷更多的污染物,这些污染物的扩散与街区形态有较大的关系;另一方面,污染物不单单会在街谷内扩散,同时也会向两侧的相邻空间进一步扩散。相邻空间位于住区的内部,是交流休憩的主要场所,人群停留时间更长,吸入的污染物会更多。因此,控制交叉路口的污染物向相邻空间内扩散显得十分必要,这对健康中国战略的实施具有重大意义。本研究首先对交叉路口进行污染物的实测,并分析其在相邻空间内的浓度规律,以实测数据验证CFD数值模型的精确性。其次采用验证后的数值模拟方法从交叉路口街区的街谷几何比例、风向和建筑群高度变化、街谷两侧建筑的单体形式这几个方面建立三维非孤立工况,进行模拟分析,研究污染物在相邻空间内的扩散机制,并探究街区的形态变化与街谷相邻空间内污染物浓度的关联性。最后再对不同街区形态的工况进行暴露风险评价,得出暴露风险低的街区形态类型,总结出合理的形态设计策略。研究发现,横向、纵向街谷的高宽比在1:3至1:2之间,D（山墙间距）/H（建筑高度）、N（楼间距）/H（建筑高度）比值在1.5至2.0之间是较为合适的街谷几何比例,有利于降低相邻空间内的污染物浓度,降低暴露风险;来风风向与建筑长边朝向相同或夹角不超过30度,建筑高度单向变化设计为上升型,建筑高度波段变化设计为W型,建筑群高度凹凸变化设计为上凸型,L（建筑长度）/W（街谷宽度）在1:1至1:3之间,B（建筑进深）/W（街谷宽度）在1:1至1:2之间,有利于降低相邻空间内的污染物浓度,降低暴露风险。从降低污染物浓度的角度出发,进行街谷高宽比、建筑山墙建筑、建筑楼间距等参数的设定,提出设计策略,这对以污染物控制为目标的城市设计和建筑设计具有较强的指导和实践意义,为健康中国战略的实施奠定基础。