普湾十六号路跨海大桥是连接普湾南北两岸的重要交通线路,主桥采用五跨展翅系杆提篮拱桥,该桥不仅跨度大、结构繁琐、受力复杂。为研究其抗震性能,不仅需要理论计算分析,还应进行振动台模型试验研究。本文以动力相似理论为指导,采用亚克力板为原料制作一个缩尺比例为1/50的试验模型。为研究桥梁的抗震性能,分别进行了纵向和横向水平地震模拟振动台试验。通过试验测得缩尺模型的动力反应特性,包括加速度、应变、位移、支座力动力响应。由于地震模拟振动台频率的限制,振动台试验不能完全按照相似关系进行。因此,利用有限元软件Midas/Civil建立理论计算模型,以试验中测得的底部支座加速度作为地震动输入,计算模型的动力特性。通过理论计算与试验的实测值进行对比分析验证理论计算模型的正确性。为原桥的弹塑性时程分析提供参考。在此基础上,按照完全的相似关系对底部支座的加速度进行修正作为理论计算模型的地震动输入,计算分析获得完全满足相似关系的试验模型的动力特性。以人工地震波1和人工地震波2作用下结构的反应研究不同阻尼比对结构位移、支座剪力、加速度、应力的影响。研究表明,对于本模型结构,当阻尼比小于0.03时,阻尼比对结构的各项参数影响很大,不容忽视。当阻尼比大于0.03时,阻尼比对结构的影响很小,基本可以忽略。本文以小比例模型为研究对象,通过振动台模型试验和理论模型相比较。验证了振动台试验的可靠性以及计算理论的正确性,同时也为普湾十六号路跨海大桥的弹塑性时程分析提供了参考。