由于经济的快速发展,交通量不断增长,致使车辆大型化及重载超载车的比例不断提高,致使加速了道路的各种病害发生,大大缩短了大修的间隔时间,道路养护、改造任务也越来越重。按照沥青路面的设计寿命(10-15年)和实际使用情况,从现在起,每年约有12%的沥青路面需要翻修,旧沥青混合料废弃量将达到220吨之多,如果能对其充分加以利用,每年可以节约材料费3-5亿元以上,而且这一数字是以每年15%的速度正在增加。传统的养护方法是当旧路面破损、基层强度不足、需补强改善时,将旧沥青路面和结构层全部挖出清运,然后再重新做基层和面层,这样不仅工程造价较高、施工工期较长、污染环境,并且需要长时间中断交通,给行驶车辆和行人的通行带来极大不便。随着交通量和车辆载重的增加,对公路的破坏也越来越大,在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期,目前的高速公路维修方式多为挖除或覆盖,重新铺筑新路面。而挖除的材料基本被废弃,其中沥青发生部分老化外,砂石等材料的功能依然存在。大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃造成环境污染,另一方面,能源危机成为世界各国发展面临的一个重要问题。对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费,而且大量的使用新石料,开采石矿会导致森林植被减少,水土流失等严重的生态环境破坏。沥青路面废旧混合料再生利用,可以能够节省大量的自然资源,从而节约公路建设成本的同时还能提高路面的舒适性、延长路面使用寿命,减少养护费用以及由路面养护造成的交通断行。通过对废旧沥青混合料的废物利用,能够减少对自然资源的依赖,可以保持环境资源的平衡,也可以有效缓解废旧沥青混合料对环境的污染问题,因此此项技术推广应用对我国交通公路行业发展具有显著地经济效益和良好的社会效益。本文阐述了乳化沥青冷再生性能、方法、机理、推广意义和实际在高速公路中的作用,并通过工程应用实例采取财务净现值分析等方法做出高速公路乳化沥青冷再生全寿命期经济评价。