钢筋混凝土T型梁是我国公路上应用最为广泛的上部结构形式,但是该桥型现在面临不同程度的缺陷和各种各样的病害,有必要针对性的确定合理的危旧桥梁处置对策。碳纤维片材加固方法作为一种新兴的加固技术,由于可以有效地提高T型梁桥的承载能力以及其自身的独特优点而深受重视,并得到了较为广泛的应用,但是在我国公路桥梁工程上的应用起步较晚,加固规范编制比较滞后。因此,开展碳纤维片材加固T型桥梁的设计计算方法研究是非常必要的。本文作为我国正在编制的《公路桥梁加固技术规范》的一个组成部分,根据目前已有规范及规程的钢筋混凝土矩形梁正截面加固计算方法,结合钢筋混凝土T梁桥的结构特点和现行《公桥规》的相关规定,推导出相应的加固公路钢筋混凝土双筋T型梁的极限抗弯能力计算公式;通过收集整理的7片T型模型梁的试验数据,对相关国家、地区推荐公式进行误差对比分析后表明,我国台湾规范应用于我国钢筋混凝土T型梁桥最为准确,并对其计算公式提出了安全修正系数φ_f,;其次,本文收集了国内外比较常用的9种斜截面加固极限抗剪能力计算方法,通过49片试验梁的试验数据,对斜截面加固方法进行了分析对比,得出陈.腾斜截面加固公式最为精确;最后,本文将推荐的正截面、斜截面加固公式应用于实体工程,并对其进行了全过程的正截面、斜截面加固设计及验算,结果合理可行。本文成果可供同类公路桥梁加固设计计算参考。