交叉口作为城市道路网络的关键节点，在高峰出行期间尤其容易形成瓶颈，严重时会波及相邻路段，甚至整个道路路网系统，影响道路交通的运行效率。　　许多学者从传统的预先设定配时方案的定时控制，到根据实时交通流检测信息进行控制的感应控制和自适应控制进行了大量研究，并取得了不少成果。但是，大部分研究成果只适用于一般交通流状态下的交叉口信号控制，不能有效处理过饱和状态下的交叉口信号控制。　　本文对国内外信号控制理论研究进行综述，重点分析了过饱和交叉口的交通流特性和控制策略，提出了单过饱和交叉口半模糊逻辑自适应控制方法。　　该方法包括两个模块——相位优化模块和绿灯时间延长模块，其中相位优化模块结合过饱和交叉口的交通流特征，以交叉口通过效率最大为目标确定最优相位，以尽快消散过饱和交叉口的交通流，使交叉口快速过渡到到非过饱和状态；绿灯时间延长模块引入了改进的模糊逻辑，将交叉口的实时交通流信息进行模糊化处理，根据预先设定的模糊规则进行模糊推理，最后将模糊推理得到的信息具体化，以判断对当前运行相位绿灯时间是否延长。整个信号优化过程能不断的根据实时交通流的变化对信号配时方案做出自适应调整，使各个进口道到达的车流能够在最合理的相位和最恰当的绿灯时间内有序的通过交叉口。　　本文通过算例应用，论证了该方法在交叉口过饱和状态下，相较于定时控制、感应控制，表现出一定的适用性和优越性。