近年来,我国高速铁路发展较快。截至2011年7月1日,我国已经投产新建时速200km/h以上高速铁路和客运专线共19条,总运营里程达到6484km。2011年7月,我国高速铁路开始采用新的运输组织模式,即：高中速列车混跑。同时,随着我国高速铁路的建设,我国高速铁路和客运专线即将实现成网运营。成网运营条件下,将会不可避免地出现跨线列车。当中速列车上高速线运行时,就会出现高中速列车的混合运输。不同速度等级列车混跑究竟会对高速铁路运输能力造成怎样的影响,各种影响因素是如何影响运输能力的,是当前面临的问题。本文依托国家科技支撑计划课题,对不同速度等级列车混跑条件下,高速铁路能力评估方法以及混跑对运输能力的影响进行了研究。本文首先分析了高速铁路的运输组织模式、运营特点、运输能力的特点及其影响因素。在此分析的基础上研究不同速度等级列车混跑对高速铁路运输能力的影响。然后本文介绍了高速铁路运输能力计算评估的常用方法,主要是扣除系数法、平均最小列车间隔法和运行图压缩法,同时分析了各种方法的适用性。本文在运行图压缩法的基础上开发了“高速铁路运输能力评估系统”,可以实现创建运行图、压缩运行图、添加列车、编辑列车、评估通过能力等功能。最后,本文以京沪高速铁路现行运行图为基础,采用运行图压缩的方法,利用“高速铁路运输能力评估系统”,分析了列车速差、中速列车比例、中速列车停站、和运行图铺画方式对高速铁路运输能力的影响。通过数据拟合,得到高速铁路运输能力随各种影响因素的变化趋势,并提出了高速铁路运输能力加强的措施。为高速铁路列车开行方案的制定和运行图的铺画提供了一定的参考。