船用轴承故障主要是因负荷过大而导致油膜局部温度过高,使油膜破裂形成无油膜摩擦,并最终导致轴承表面被损坏。为进一步提高船用止推轴承的润滑性能,本论文开展了船用金斯伯雷止推轴承热流动力润滑特性研究。首先,基于流体动压润滑理论,以船用金斯伯雷止推轴承系统为研究对象,建立以雷诺方程、油膜能量方程、油膜厚度方程、油膜温粘方程为元素的热流动力润滑止推轴承数学模型,并确定了边界条件,定义了衡量轴承性能的承载力和摩擦扭矩参数,给出了Reynolds方程和能量方程的有限差分求解方法。其次,开展了止推轴承等温润滑特性研究,数值分析了润滑膜厚、轴瓦倾角和转速对平面瓦面止推轴承承载力和摩擦扭矩的影响规律。结果表明,随着油膜厚度的增加,轴承承载能力和摩擦扭矩迅速减小；随着倾角的增加,止推轴承的承载能力明显增加,而摩擦扭矩显著减小；随着转速的增加,轴承承载能力和摩擦扭矩均迅速增加。再次,开展了止推轴承热流润滑特性研究,数值分析了润滑膜厚、轴瓦倾角和转速对平面瓦面止推轴承油膜温度分布、承载力和摩擦扭矩的影响规律。结果表明,油膜温度沿剪切方向逐渐升高,在出口处出现最大温升,温粘效导致止推轴承承载能力降低。轴承润滑油膜温升受膜厚、轴瓦倾角和转速的影响,膜厚越小、转速越高,油膜温升越大；轴瓦倾角越大,油膜温升越小。膜厚越小、转速越高、轴瓦倾角越大,轴承承载力越大。最后,开展了止推轴承轴瓦瓦面改进研究,比较分析了平面形面、圆柱形面、横弯形面、反横弯形面、球形形面和马鞍形面6种瓦面形面的油膜压力分布和温度分布,以及最大温升和承载力的变化规律。结果表明,轴瓦形面对轴瓦油膜温升和承载能力影响明显,圆柱形面轴瓦具有较高的承载能力和较小的油膜温升,润滑性能最好；横弯形面轴瓦承载能力最小,油膜温升最高,润滑性能最差。本论文理论分析了止推轴承热流润滑特性规律,并通过对比分析提出了轴承轴瓦形面的改进设计,研究结果对于船用止推轴承设计具有一定的工程参考价值。