截至2017年3月底为止我国机动车保有量达到3亿,城市交通拥堵问题伴随而来且有愈发严重的趋势,在给居民出行造成困扰的同时,同样对城市道路资源、经济、安全乃至环境造成诸多问题。有效的预防和解决偶发性交通拥堵问题首当其冲,成为事关我国交通可持续发展,促进居民安居乐业的重中之重。许多在国内外从事交通研究的学者在偶发性拥堵问题上均取得一定的成绩。本文从偶发性交通拥堵的消散作为切入点,通过大量文献学习,分析通过绿波进行快速消散的可能性和实现条件,并通过VISSIM进行仿真,并对仿真结果进行分析评估,确保结论的科学性和可行性。本论文的研究工作主要涵盖以下的三个方面:(1)根据交通流特征和具体的交通设施在偶发性交通拥堵状态下的情况,并且在拥堵交通流的消散行为和现有消散方法基础之上,解析了现有拥堵消散方法中存在的不足之处,并进行优化和补充。(2)相位配时是绿波带的重要环节,对于偶发性交通拥堵,传统的数解法不能有效的解决不同行驶路段和车速之间的切换方法,因此本论文通过讨论交叉口拥堵状态,结合路段交通状况和交通流三参数来定义并模拟过渡--常态区、阻塞--过渡区的信号控制切换,建立基于Van Aerde模型并适用于实验对象的修正模型,为城市偶发性拥堵消散方法提供新的思路和参考。(3)在VISSIM的仿真基础上,通过对多组仿真数据前后分析对比,得出在偶发性交通拥堵的前提下,自然消散和通过绿波控制消散的停车次数、区间行驶速度、旅行时间及平均停车时长等相关参数的仿真值,将仿真结果与模型计算结果作对比,并得出结论:偶发性交通拥挤在绿波控制下相比较传统自然消散存在明显优势。