我国制造业“机器换人”对就业影响的研究

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区域交通一体化是区域经济发展中不可或缺的重要环节,其交通的表现形式和发展格局决定了区域经济发展的上升空间和长远布局。实现区域交通一体化最重要的决策是确保综合运输通道客运结构能够稳定、有序、协调的发展。综合运输通道是整个交通运输系统的主干,承担着区域客货运的主要流通任务,其客运结构的协调发展能够使交通基础设施、运载装备等硬件设施与信息技术等资源得到整合,提高区域交通网络的可达性,使交通资源得到最大化
随着经济的发展,私人小汽车占有量高速发展,导致城市交通负担过重,甚至“瘫痪”。城市交通问题成为限制城市发展的关键。为缓解城市交通压力,大力发展“公交优先”,形成以公共交通为主,个体交通为辅的城市交通格局至关重要。因此,提高公共交通的服务水平,增强其客流吸引力是公交优先的关键目的。本文主要研究公交车在交叉口处的信号优先控制。本文首先对公交车GPS轨迹数据进行了基础处理,主要工作包括数据清洗、地图匹配
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气隙悬浮控制是磁悬浮列车的核心和关键技术,悬浮控制器的性能直接决定了磁悬浮列车运行的平稳性和乘客乘坐的舒适性,因此悬浮控制器的研究对磁悬浮列车的发展具有重大的理论意义与应用价值。本文以磁悬浮列车气隙悬浮系统为研究对象,建立了刚性轨道下磁悬浮列车气隙悬浮控制系统的数学模型,设计了三种网络化控制器,并通过算例仿真验证了各网络化控制器的控制效果。本文主要的研究内容如下:(1)以单电磁铁单自由度的悬浮系统
近年来,我国综合交通运输体系不断完善,便利发达的交通系统使各国在经济、社会、文化等进一步融合,也推动了省域及各国旅游产品的开发与合作共赢。高铁的快速使旅游交通行业产生了巨大的变革,交通是旅游业发展的基础支撑和先决条件,也是旅游发展的重要引擎,推动交通与旅游融合发展是时代所趋。因此,从现实意义和远期规划考虑,研究科学的计算机辅助决策工具和理论优化方法,制定以节假日客流需求依据的高速铁路列车开行方案现
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随着城市经济的发展和人口的增长,城市居民出行需求不断增加,城市道路的运载能力日趋饱和,交通拥堵问题受到城市居民的密切关注。城市公共交通具有运载能力大、投资少、效率高、占道路面积少等优点,是解决城市交通拥堵的有效方法之一。近年来,政府大力推行公交优先发展政策,城市公共交通线网密度大大增加,但公交线路重复系数居高不下,导致公交线路出现重复路段的现象,尤其在城市中心区。由于重复路段的存在,公交线路之间相