孔板是流体机械中一种常见的结构,可安装于航空发动机试验台进气装置内以模拟特定的畸变流场,其周围产生的绕流与流道内其它流动特征相互作用,对流动结构及损失形成影响。为了更精确且高效地设计此类孔板,应获取在进气装置内结构件影响下孔板绕流机理,本文采用数值模拟与实验相结合的方法分析了典型进气装置内孔板绕流的流动发展及对气动参数的影响规律,主要的工作内容包含以下内容:对轴向进气流道内孔板绕流的流动发展规律进行了计算和实验研究在考虑轴向进气装置结构的影响下,通过定常计算分析了孔板绕流板后低压区的形成原因,阐述了板后流动发展的具体过程,进一步采用非定常计算分析了板后涡流的形成和发展过程。对比研究了孔板的堵塞率、孔的数量以及计算模型的尺寸大小对轴向进气装置内流动的影响,总结了沿程不同截面的流场发展规律。研究了径向进气通道转折及支板等典型特征与孔板共同作用下流动的发展规律对径向进气装置孔板绕流进行三维定常全通道数值仿真,分析了不带孔板原始流场的沿程发展规律,发现支板的存在是原始流场流动损失主要来源,即支板后的尾迹区与主流的掺混流动损失,支板的存在对于流场的不均匀度几乎没有影响;研究了支板数改变对于流场的影响,发现了支板数的增加会增加额外的流动损失,尤其在马赫数较低时更多的支板数使得流动损失增加的更快,支板数的改变也对流场畸变没有特别影响规律;分析了进气孔板几何结构变化对流动影响的规律,并将数值模拟和试验进行行了对比。